从新能源乘KAAo车的补贴技2pkg标准来看，2018年相对2017年的补贴差异主FhMB体现在以下Bd1I个方面：第oAMF，可获得补a0fg的最低续航6xqP程数由100km提升至150km，补贴门槛有所FPkf升；第二，PLmt低能量密度rpCT求趋严，由GToc来的90Wh/kg提升至105Wh/kg，并且105Wh/kg-120Wh/kg区间仅获得0.6倍补贴额度mJtE从补贴额度klu2大倍数来看6QlM当能量密度JpZb于160时按照1.2倍补贴额度，甚oWoJ大于以前的1.1倍补贴额度，政策导TZvW显著；第三3KHV百公里耗电tv3S的最高要求8YWo体下降，并47X4在大于最高TDWV公里耗电量EfL0槛值的区间j4Fu然设立补贴hWkV度倍数；第T6wj，插电混合ImwL力B状态燃料消耗量与现XcVc的常规燃料ufQ0耗量国家标eb9p对应比值最jfKc值由2017年的70%降低为65%，但2018年在60%-65%区间仅按0.5倍补贴，在60%以下才按1倍补贴5PXf

之前屡屡被判罚犯规CoGj武大靖的策略很清楚A3mP掌握比赛的主动权，nCqK给对手接触的空间和FxCg越的机会zFu5